世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)、自然條件最艱苦、被稱(chēng)為修建在地球“第三極”的青藏高原鐵路。這里風(fēng)沙肆虐，高寒缺氧，紫外線(xiàn)強，生態(tài)環(huán)境惡劣，被稱(chēng)為常人生存極限的“禁區”?！　≡?月飄雪的唐古拉山站，在風(fēng)吹石頭跑的青藏鐵路最高點(diǎn)的安多鋪架基地，在地勢險峻的青藏鐵路羊八井大峽谷隧道施工現場(chǎng)……膚色黝黑的歐陽(yáng)副指揮長(cháng)，憑著(zhù)從小養成的吃苦耐勞、踏實(shí)肯干、勤儉節約的工作作風(fēng)，以“不畏艱險，挑戰極限、勇創(chuàng )一流”的青藏鐵路精神,大膽地以科技創(chuàng )新攻克世界性施工難題。攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等一個(gè)又一個(gè)高原鐵路建設的世界性施工難題?！　榱私鉀Q多年凍土區施工難題，歐陽(yáng)不顧嚴重的高原反應和胃病的折磨，頻繁穿越海拔5000多米高的唐古拉山無(wú)人區，冒著(zhù)零下30多攝氏度的刺骨寒風(fēng)組織科技人員攻關(guān)，摸索總結出了一套施工新方法，使凍土區段路基逐步趨于穩定，達到了100公里的列車(chē)設計時(shí)速，從而走到了多年凍土工程領(lǐng)域研究的世界前列。 烏云滾滾，狂風(fēng)大作，天降大雨洪水沖垮鐵路路基，列車(chē)被迫中斷，車(chē)長(cháng)耿蓓琳和乘警組織列車(chē)員們耐心解釋穩定旅客情緒，應對突降的災難，火車(chē)站長(cháng)張木帶領(lǐng)人幫助搶修被洪水沖垮的鐵路。民警大張駕駛摩托車(chē)疾行在回家的路上，差兩分鐘就到家了的時(shí)候，派出所急電讓他速回搶險，可是，他義無(wú)反顧地調轉車(chē)頭返回所里，搶險結束列車(chē)通過(guò)進(jìn)出區，民警和同在一處搶險的工區張工長(cháng)兄弟急速跑回家中找老母親，老母親已被坍塌埋在瓦厲下離開(kāi)人世。